价格才是王道 网易试驾一汽马自达CX-7

● 设计上缺乏新意 没有采用魂动概念

 

这个保持原貌的做法其实还是可以理解的，毕竟该车在海外已经停产了，厂家完全没有必要再研发新的平台技术等。虽然没有魂动设计，并且也没有搭载创驰蓝天技术，但CX-7独特的轿跑式外观设计依然让其不显得落后。

外观方面凭借着轿跑车的造型还可以吸引一部分眼球，不过内饰就要惨淡一些了。看起来干净利落的中控台没有任何大尺寸屏幕、触手操作等配置的出现，着实让人觉得与时代脱离。

 

● 配置没有惊喜 乘坐舒适宽裕

 

其实从此次公布的预售价格就不难看出，该车在配置方面并不会太高，但是连倒车雷达都没有提供确实有些太小气了。当然，如果您的驾驶功底过硬倒也无妨，如果觉得自己还是新手的话最好在购买后自行加装一个。

虽然在配置方面，一汽马自达CX-7不太给力，但作为一款中型SUV毕竟拥有出色的储物以及乘坐空间体验，后排坐三名乘客的话会稍微有些挤，整车坐四个成年人还是非常松快的。在安全性配置方面，国产CX-7全系标配了车身稳定系统、牵引力控制系统、前后排侧气囊以及侧气帘，可以说在此方面它的表现还是可以的，毕竟在竞争对手中很难找到可以标配这些的。

● 四驱系统适合城市 悬架调教偏硬朗

 

为了让我们充分体验一汽马自达（微博）CX-7的四驱系统和涡轮增压发动机，厂家特意安排了场地试驾，并且设置了很多项目。虽说实际驾驶与测试项目之间还是存在很大差异的，但这至少可以让我们更直观的在第一时间对该车的性能有个初步了解。

经过场地试驾后，可以说一汽马自达CX-7的四驱系统完全可以应对城市驾驶时可能会出现的情况，比如湿滑路面、非铺装路面等等。而2.3T发动机在进行特意调教后没有了突兀感，让整个加速过程感觉要更加线性一些。

 

● 驾乘舒适性较高 燃油经济性一般

 

驶出场地我们驶向山路，在到达山路之前的那段高速路上，一汽马自达CX-7表现出了沉稳的高速行驶性能，巡航的舒适性也还不错，只是如果路面有破损的话就要委屈后排乘客了，偏硬的悬挂调教在这里并不太受欢迎，2.3T的动力表现也让高速超车变得更加顺畅。

在进入山路后，那台6速手自一体变速箱便开始发挥它的优势，手动模式可以让这台2.3T发动机更好的控制动力输出。而液压助力转向系统的沉稳操控表现和清晰的路感，在每一个过弯时都显得从容不迫。

 

一天下来，我们经历了场地体验、城市路况和山路的体验，试驾车的平均油耗始终没有掉下过15升/百公里，这样的燃油经济性表现还是有些偏高的。

 

● 总结

 

从预售价可以看出厂家对于自身的产品还是非常了解的，虽然2.3T动力输出和同级别车型不相上下，车内空间表现也是较为出色，但由于车型较老并且在配置上缺乏竞争力，最终在定价上要比竞争对手们更优惠一些，依靠价格上的优势来笼络消费者的人心。

 

作为一款中型城市SUV，就在大家普遍追求舒适安逸时，一汽马自达CX-7却拥有着不错的操控性，这还是比较难得的。它所面对的消费群体应该是注重车内空间、喜欢驾驶，并且不希望购买一台街车的人们。