九座汉诺威快车 网易试驾进口大众凯路威

Q1：凯路威是哪路神仙？

 

A：迈特威的兄弟，大众T5家族的成员

 

说实话，凯路威（Caravelle）即便是对于很多汽车业内人士也是比较陌生的，但是要说起大众的TRANSPORT家族，可能很多人还是相当熟悉的，尤其是经典的T1、T2车型，成为了很多车迷的收藏珍品（就算不是真车，车模也是大家喜欢的）。

发展到今天，大众的TRANSPORT家族已经发展到了T5车型，而预先引入国内的就是迈特威（Multivan），在很多商务场合都能见到它的身影，而作为与后者同平台的产物，凯路威（Caravelle）的尺寸、轴距都更长，而座位数也增加到了九个，但是定位略低一些，侧拉门也减少到一个——这有点类似此前奔驰威霆和唯雅诺两款商务车之间的关系。

鉴于凯路威和迈特威的亲缘关系，以及凯路威本身偏重商务的定位，我们能看到它的造型也和迈特威非常近似，无论是外观还是内饰，都几乎如出一辙，没有太多亮点，中规中矩。

 

 

另外，对于一些用户担心凯路威驾驶资格的问题，作为九座车型，凯路威的车身长度没有超过5.8米，还没有达到中型客车的标准（10-19座，长度大于5.8米），所以它一方面悬挂小客车的蓝色牌照，只需要C1驾照即可驾驶，另外一方面也意味着在北京等地区需要摇号或者拍牌。

Q2：空间表现如何？

 

A：前两排不错，后两排腿部空间一般

 

乘坐空间对于凯路威这样的车型来说算是基本要求，实践多次证明，这种车的乘坐空间也完全经得起推敲。对于身高176厘米的女性体验者来说，只有后面两排的腿部空间与充裕无缘，其他部分的空间表现都可以用“开阔”来形容。

凯路威的储物空间设计比较传统，第一排的储物空间相当多，左右两侧的门板放下十几瓶饮料也完全没有问题，而后面几排基本上只能把小物品放置在座椅靠背的储物袋里面了，这样的设计与它的车型定位也有很大关系，毕竟后排乘客往往是不固定的。

空间拓展已经不是对凯路威这类车型的硬性要求了，毕竟大众TRANSPORT家族中有的是各显神通的改装车型，如果是你临时需要拉一些大件物品的话，凯路威还是可以胜任的，只不过要把座椅完全翻折还是需要一把子力气的。

Q3：能否让车上所有乘客都比较满意？

 

A：司机更满意一些，后排乘客还有待提升

 

充沛的动力让司机不再煎熬

 

坐在凯路威的驾驶位上，除了高高的坐姿和开阔的视野之外，无论是仪表盘，还是转向、制动的感觉，一如既往的大众风格，甚至就连这套2.0TSI发动机加7速湿式双离合变速器的动力组合，也在大众的其他车型上见到过。

当然了，这台最大扭矩调教到350牛·米的2.0TSI发动机推动整备质量超过2吨的凯路威并不显得吃力，在大多数区间，使用运动模式时，甚至还算比较充裕，这样的动力表现让凯路威的司机不再为了超车时动力不足而煎熬了。

配置主要关系安全和便利，后排乘客可用配备不多

 

说到配置，确实不是凯路威的强项，拿目前投放市场的舒适型来说，只有带AUX接口的收音机、手动空调、ESP电子稳定系统、前后泊车雷达等不多的几项数的出来的配备，以往大家印象中哪些商务车常见的配备在凯路威上面并没有出现，目前也暂时不提供选装。

在一些细节体验方面，也是有喜有忧，比如全车配备的织物座椅的舒适性就挺不错，而且还带有可调节扶手，不过诸如手刹这样的设计还是不够人性化，就算是专职司机，也显得太不商务了……

小结：作为进口的商务车型，在40万元这个价位，大众凯路威面临的直接竞争对手并不多，而从体验看，它在空间和机械方面的表现也挺称职，只不过配置方面还是有些不太给力，如果大众能多提供一些选装配备或者推出高配车型就更理想了。